出租车合乘路径选择与费率优化模型
刊载于长沙理工大学学报(自然科学版) 2011 年 01 期
周和平1 钟璧樯1 彭霞花2 夏西1
（1. 长沙理工大学交通运输工程学院 2. 株洲市规划设计院）
摘要: 在现有的出租车合乘研究工作中,对合乘者的费用分担与路径选择基本不进行同时优化,且较少考虑驾驶员的收益.以公平性为原则,综合考虑驾驶员与出行者利益,以出行者时间费用成本最小为目标函数,以保障驾驶员合理收益为约束,构建出租车合乘路径选择与费率优化模型.并针对模型特点,设计相应的遗传算法对其进行求解.算例分析表明,模型计算的路径与费率能保障驾驶员和出行者双方的利益。
关键词: 出租车合乘;路径选择;混合整数规划;遗传算法
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RAP掺量对热再生沥青混合料性能影响分析
刊载于长沙理工大学学报(自然科学版) 2013 年 04 期
査旭东 闵斌 宋微
（长沙理工大学交通运输工程学院）
摘要: 为了确定热再生沥青混合料合理的旧沥青路面材料（RAP）掺量,依托浙江省102省道杭昱线（临安段）旧沥青路面厂拌热再生利用试验路,通过大量室内试验,进行了不同RAP掺量的热再生沥青混合料AC-20C的目标配合比设计和路用性能分析.研究结果表明,旧沥青中掺加5%的再生剂和70%的新沥青,再生后的调和沥青可以达到A-70#目标沥青的性能要求;随着RAP掺量的增加,热再生沥青混合料的总最佳油石比和新料最佳油石比线性增加,而新沥青用量线性减少;RAP掺量在20%~40%之间时,热再生沥青混合料的各项路用性能均满足规范的技术要求,且随着RAP掺量的增加,热再生混合料的高温稳定性呈指数关系增强,低温抗裂性、抗渗性和抗滑性呈线性减弱,水稳定性在RAP掺量为30%时达到最大.为此,按30%RAP掺量铺筑了试验路,经通车两年考验,取得了优良的应用效果。
关键词: 旧沥青路面材料（RAP）;热再生沥青混合料;掺量;配合比设计;路用性能
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