双模量理论及其在水泥混凝土路面中的应用综述

潘勤学 1，2，3，胡嘉 1，2，3，郑健龙 1，2，3，黄逸夫 1，赵晨 1，徐磊 1

（1.长沙理工大学 交通学院，湖南 长沙 410114；2.长沙理工大学 公路养护技术国家工程研究中心，湖南 长沙 410114；3.长沙理工大学 极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室（长沙），湖南 长沙 410114）

摘要:   绝大部分的水泥混凝土路面材料为非均质混合料，具有显著的拉压差异性，而我国现行的水泥混凝土路面设计方法仍基于经典线弹性薄板理论，这导致设计结果与实际路面的受力状态存在较大的偏差。综述了国内外现有的双模量本构模型的特点，总结了典型路面材料拉压力学参数的研究现状，分析了现行水泥混凝土路面结构设计方法的不足及双模量理论的应用现状。在双模量本构模型中拉压性质的判别准则仍未达成统一，模型的基本假定及弹性参数之间的关系仍未得到充分的理论及试验验证；水泥类路面材料的弹性参数均具有显著的拉压差异性和随受力状态变化的非线性特点；基于经典线弹性薄板理论进行路面的结构设计导致结构的理论计算结果与实际受力状态偏差较大。应用双模量理论进行水泥混凝土路面结构力学响应分析符合材料的真实力学特性，可有效地解决路面材料弹性模量参数不唯一的问题。研究成果可为考虑材料拉压差异性的水泥混凝土路面结构设计提供参考。

关键词:  水泥路面；本构模型；双模量；力学参数；结构设计；综述

全文下载地址：双模量理论及其在水泥混凝土路面中的应用综述_潘勤学.pdf

引用格式：  潘勤学，胡嘉，郑健龙，等.双模量理论及其在水泥混凝土路面中的应用综述［J］.交通科学与工程，2025，41（2）：1-10.

扫一扫分享本文